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谁是车市“价格倒挂”的幕后推手

2014年12月23日 14:58 辽一汽车频道

 

  2014年长春冬季汽车展销会日前举行,商家年底冲量销售,打出多种“促销牌”,吸引消费者前来选购。 新华社记者 张楠 摄              

  多款车型的汽车售价都低于进价,近乎全部的经销商都在亏本卖车。

  这听起来令人难以置信的事情在近期的国内汽车市场却屡见不鲜,也让年末的汽车市场多了几分“疯狂”的意味。

  根据近日全国工商联汽车经销商商会相关调查显示,近乎全部的经销商都反映存在价格倒挂问题。目前,除了保时捷等豪华品牌外,包括奔驰、宝马在内的一些高端品牌也出现了价格倒挂问题,中低端品牌相对则更为严重。据记者了解,倒挂最为严重的车型,价差甚至达到了19.5%。

  经销商为返利亏本卖车

  所谓的汽车销售价格倒挂,就是新车的销售价格低于经销商进货价格,毛利润为零,甚至为负数。进入2014年下半年,车市价格倒挂已成为了汽车流通行业的常见现象,尤其是在汽车经销商年底冲量时期更是愈演愈烈。

  那么,车市价格倒挂产生的深层次原因是在哪里?

  一般认为,汽车经销商的库存高企是价格倒挂现象产生的直接原因。具体来看,汽车厂商为提高销量或产能严重过剩时,一般都会采取向经销商强制压库的方式“逼迫”经销商买车,经销商库存系数随之增大。尤其是在年终,各大厂商纷纷为冲刺全年销量目标而向汽车销售商施压,但在市场需求并不旺盛的情况下,经销商只能迫于市场经营压力不惜亏本卖车,以缓解库存和资金压力,达成销售目标拿到厂商年终返利,价格倒挂问题随之产生。

  根据中国汽车流通协会发布的最新的“中国汽车经销商库存预警指数”报告显示,2014年11月库存预警指数达到65.7%,环比上升10.7个百分点,再次处于警戒线水平以上。

  国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理王存告诉记者,“目前国内汽车经销商普遍面临高库存的困境,这一方面会占压不少的资金,另一方面由于汽车供应商在年底会有相关考核,经销商只有完成供应商制定的销售任务才能获得销售返利、提车返利等一系列返利,这种情况下,大多数汽车经销商便会亏本卖车,失去销售利润。否则库存时间越长,越不容易卖出去,最后受损最严重的还是经销商。”

  也有业内人士指出,当下经销商为了消化掉库存往往要支付更高的财务成本和促销成本,但有时厂家的返利并不足以抵扣这部分成本,而且虚报销量也会影响厂家制定下一阶段市场政策,继而使行业陷入恶性循环。

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